Focus与Kuga的品质后盾，正式预告Focus Active将登场！─福特六和产线智慧制造巡礼

　　福特六和继先前 2017 年的品质之旅后，2020 年 12 月 16 日再度邀请国内媒体前往中坜厂区进行“福特六和智慧制造巡礼”，此行除正式预告近期将 Focus Active 国产的计划，最主要也揭示在导入全台首条弹性车身产线、IoT 数码联网、AI 决策与大数据搜集、VR 虚拟实境、AR 扩增实境等技术下，提高整体产能的效率达 50%，并以“智慧工厂”为概念、让中坜厂区成为 Focus 与 Kuga 两大国产车系的品质后盾。参访活动中还被抢先捕捉到“Active”铭板的标牌定位器，甚至 Kuga 的欧规豪华等级“Vignale”铭板也在其中？

　　福特六和继先前 2017 年的品质之旅后，2020 年 12 月 16 日再度邀请国内媒体前往中坜厂区进行“福特六和智慧制造巡礼”，此行除正式预告近期将 Focus Active 国产的计划，最主要也揭示在导入全台首条弹性车身产线，并以“智慧工厂”为概念、让中坜厂区成为 Focus 与 Kuga 两大国产车系的品质后盾。

　　过去福特六和已邀请国内媒体，进行过车辆异音检测流程体验、品质制造等多次的产线参访体验，U-CAR 编辑部算是对福特六和广达 10 万坪的中坜厂区并不陌生。而 2017 年的参访最主要是替当时将上市的 Escort 车系预作暖身，并揭示福特六和 5 年 40 亿在台投资计划，还导入国产车产线首见的“雷射铜焊”技术，当时也强调产线自动化较过去提升 50%，并接续替新世代产品导入作业预作部署。

　　福特六和总裁邴兆齐在活动致词时指出，福特六和广达 10 万坪的中坜厂区已朝产业智慧升级迈进，并已获得经济部工业局肯定，成为台湾工业智慧生产之示范场域。

　　新世代 C2 平台新车 Focus、Kuga 陆续导入，产线也逐步再升级

　　时隔 3 年多，当初预告的新世代作品，就是福特六和接续在 2019 年 2 月、2020 年 6 月，依序带来的第 4 代 Focus、第 3 代大改款 Kuga，这两大采用新世代 C2 底盘的重量级产品，两者各自在台湾市场创下相当亮眼的销售佳绩。

　　福特六和 2020 年 1 至 11 月品牌的累积销售量为 25，089 辆、2019 年同期则为 18，647 辆，可说是较去年同期成长 34%。而 Focus 车系 2020 年至今达 11，884 辆、相较 2019 年增长 2 成，Kuga 车系在导入大改款工程后 2020 年新旧两代累积销售 10，134 辆、比起 2019 年同期成长 4.5 倍。

　　福特六和 2020 年 1 至 11 月品牌的累积销售量为 25，089 辆、2019 年同期则为 18，647 辆，可说是较去年同期成长 34%。其中 Focus 与 Kuga 两大新世代国产车系功不可没。

　　Focus Active 正式预告将在近期引进

　　此次的参访也是 Focus 与 Kuga 两大国产车系大改款后，福特六和首度让媒体参观，而且即便 2020 年在新冠肺炎疫情冲击供应链，曾在 4 月 22 日至 5 月 4 日停工。但下半年透过新世代 Kuga 的导入与台湾市场消费需求复苏，国产 Ford 销量确实出现相当热络的景况，福特六和甚至更罕见地将岁休延后至 10 月 9 日至 18 日，以减短 Kuga 上市后的候车期。而 2020 年福特六和岁休也不仅仅是休息，最主要也着墨产线智慧化再升级、人力新增及人员训练等全面布局。

　　虽然此次参访活动仅是正是预告要导入国产 Focus Active、实车并未现身，但福特六和营销服务处副总经理苏嘉明也预告 Focus Active 的正式亮相时间就在不远处！

　　诸多产线陆续升级过后的成果，除是对此行正式预告的新车 Focus Active 预作准备，亦是此行参访着墨的重点。福特六和强调中坜厂区是透过“智慧机器人重建生产线”、“虚实整合提升整线智动化”、“大数据分析提升产品品质”，以及“扩大供应商智机整合应用，提高产业附加价值”共四大策略，并结合“IoT 数码联网”、“AI 决策与预测”、“大数据搜集分析”三大科技运用面向，再加上 VR 虚拟实境、AR 扩增实境、3D 打印等新技术应用于产线规划，带来智慧制造生产流程，并打造全台国产车第一条弹性车身生产线。

　　车身厂自动化高达 90%，弹性生产预留第 4 种车型生产空间？

　　而此行参访的第一站，我们前往的是车身产线，也就是俗称的车身熔接厂。虽然福特六和中坜厂区并未有钣件模具冲压厂，但强调在车身厂部分的自动化比例达 90%，并是第一条弹性车身生产线。

　　产线中导入高效能弹性总组（Flexible Framing）技术，同条产线可生产至多 4 种车型混线生产，目前包含 Focus 四门轿车、Focus 五门掀背、Kuga 等已达 3 种车型，预留地 4 种车型扩充的生产空间。借由机器人控制器控制设备的动作，仅需 30 秒就能进行车型边钣夹具切换，简单讲就是切换车型仅需 30 秒、达成弹性快速地切换车型生产，进行雷射铜焊焊接时也能至多减少 80%的耗能。

　　高效能弹性总组（Flexible Framing）技术，同条产线可生产至多 4 种车型混线生产，仅需 30 秒就能进行车型边钣夹具切换，进行雷射铜焊焊接时也能至多减少 80%的耗能。

　　福特六和车身厂强调导入高效能弹性总组（Flexible Framing）技术，并和六和机械、伍享工业等供应链合作伙伴紧密结合。

　　就笔者的第一手观察来看，确实在车身厂现场的工作人员人数并不多，实施高度的自动化，确实是让人惊艳的成果，虽然厂房外观因建厂超过 40 馀年看起来“有些年纪”，但车身厂内部的自动化布局可说是“别有洞天”。

　　就笔者的第一手观察来看，确实在车身厂现场的工作人员人数并不多，实施高度的自动化，是让人惊艳的成果。40 馀年的厂房外观看起来“有些年纪”，但车身厂内部的自动化布局可说是“别有洞天”。

　　现场有媒体询问是否中坜厂还有对应其他平台产品的空间，福特六和则指出当初产线升级就是以 C2 底盘为基础，但实际上产线也预留导入更多 C2 底盘新车、或是其他平台车款的空间。至于 48V 轻油电或油电等电气化、电动车平台是否有导入规划，则暂未透露细节，但福特六和营销服务处副总经理苏嘉明也强调，内部确实在密切注意 2022 年国内将实施的车辆平均油耗标准（Corporate Average Fuel Economy Standards， CAFE），并积极进行法规对应，而未来诸如电动车的导入，则会再视市场需求积极进行相关产品的事先规划，目前国际电动车市场上也呈现许多品牌相互结盟合作的局面，Ford 原厂未来的电动车策略走向有和发展也值得关注。

　　高效能弹性总组（Flexible Framing）技术，同条产线可生产至多 4 种车型混线生产，目前已使用包含 Focus 四门轿车、Focus 五门掀背、Kuga 等达 3 种车型。电动车平台是否有在福特六和的导入规划，目前则暂未透露细节，但 Ford 原厂未来的电动车策略走向有和发展也值得关注。

　　在车身厂的其馀细节部分，此行主要参访的重点是由“SCADA 智慧产线整合监控系统”，是采以智慧机器人建构生产线的模式，“SCADA 智慧产线整合监控系统”其内除有包含前述所提的“高效能弹性总组”外，还有“智慧涂胶及视觉辨识系统”、“智慧量测成型最佳化”、“RFID 无线射频辨识”、“智慧车号打刻及视觉辨识系统”、“FlexTrack 智能移载系统”。

　　“SCADA 智慧产线整合监控系统”采以智慧机器人建构生产线的模式，其内除有包含前述所提的“高效能弹性总组”外，还有“智慧涂胶及视觉辨识系统”、“智慧量测成型最佳化”、“RFID 无线射频辨识”、“智慧车号打刻及视觉辨识系统”、“FlexTrack 智能移载系统”。

　　而我们参观的时机点，除了少部分的四门 Focus 轿车与五门 Focus 掀背，在现场进行车身组立焊接的大部分都是 Kuga 车系，足见 Kuga 的市场需求相当畅旺，“高效能弹性总组”就能因应市场的订单需求进行灵活调整。

　　在现场进行车身组立焊接的大部分都是 Kuga 车系，足见 Kuga 的市场需求相当畅旺，但也依旧会在部分时间切换为 Focus 四门或五门，而“高效能弹性总组”就能因应市场的订单需求进行灵活调整。

　　“智慧量测成型最佳化”则最主要是运用光学扫描技术，来量测车身组装状况，利用机器人座标与量测结果，让系统自动找出最佳钣件冲孔位置，并完成自动冲孔成型。

　　而“智慧涂胶及视觉辨识系统”，则导入定置式自动涂胶系统，这也是过往在诸多新世代汽车工厂能够见到的设施，机器手臂可自动将零件抓取至已规划好的程序路径做自动涂胶，但借由 AI 视觉辨识系统，系统还能自动辨识涂胶品质是否有符合原厂工程规范。笔者认为这部分的自动化流程与 AI 运用，也是提升整体厂区效率的一环。

　　“智慧量测成型最佳化”最主要是运用光学扫描技术，让系统自动找出最佳钣件冲孔位置，并完成自动冲孔成型。

　　“智慧涂胶及视觉辨识系统”导入定置式自动涂胶，机器手臂可自动将零件抓取至已规划好的程序路径做自动涂胶，但借由 AI 视觉辨识系统，系统还能自动辨识涂胶品质是否有符合原厂工程规范。

　　比较有趣的细节还有“RFID 无线射频辨识”，其实 RFID 超高频电子标签技术相信你我都不陌生，生活中包含国道 etag、悠游卡都有应用。而福特六和在产线的应用用途，就是在产线机具上加装 RFID 读取器，各站点透过读取设备即可快速辨识物件，切换夹具进行相对应零件作业的速度与精确度提升，借此达到多车型弹性生产的成果；RFID 亦能快速追踪车辆生产进度，让厂区内的计算机透过 SCADA 系统，就能即时追踪生产进度与各站点设备之运作情形。

　　比较有趣的细节还有“RFID 无线射频辨识”，RFID 技术的应用包含悠游卡等都是你我所熟知。而福特六和在产线的应用用途，就是在产线机具上加装 RFID 读取器，各站点透过读取设备即可快速辨识物件，切换夹具进行相对应零件作业的速度与精确度就能有所提升。

　　值得一提的是，与许多进口 Ford 车系另外将车身号码额外置于前挡风玻璃不同，Ford 的国产车系其车身号码位置其实仅在副驾驶座下方。而我们这次在现场看到的“智慧车号打刻暨视觉辨识系统”，就是由视觉辨识系统自动判读车体底板钣件上的打刻字体正确与否，且可自动判别多种车型，运用视觉辨识科技与大数据数据库来提高判别速度与准确性，刚好我们现场也能近距离观看到整个过程。

　　至于“FlexTrack 智能移载系统”则是提高车身精度与自动化不可或缺的一环，不仅能提高定位精度达 5 倍，也能提升 7.4 倍的运载速度。上述这些技术都是福特六和强调产能能较过去提升 50%，并且也让产品良率提升 40 到 50%的关键。

　　与许多进口 Ford 车系的车身号码、置于前挡风玻璃位置有所不同，Ford 的国产车系其车身号码位置其实是在副驾驶座下方。而我们这次在现场看到的“智慧车号打刻暨视觉辨识系统”，就是由视觉辨识系统自动判读车体底板钣件上的打刻字体正确与否。

　　“FlexTrack 智能移载系统”能提高定位精度达 5 倍，也能提升 7.4 倍的运载速度。

　　结合三次元量测、移动式雷射蓝光量测提升车身精度

　　离开了车身厂的参观，福特六和也规划在厂区的另一侧，展示“三次元量测系统”、“移动式雷射蓝光量测仪”，以及结合 3D 打印、VR 虚拟实境、AR 扩增实境打造“数码工厂”的新技术应用。

　　“FARO 三次元量测系统”则强调主要是与全球 Ford 标准一致的设备，参观现场摆放的是一辆 Kuga 的车身结构，福特六和强调此系统是不定时将产线的半成品抽测，让系统进行自动扫描，以高精度与快速的三维几何量测，并增加了可即时回传云端数据数据库与分析的系统，让供应链厂商同步掌握车体组装后的品质。

　　展示“三次元量测系统”时，参观现场摆放的是一辆 Kuga 的车身结构，福特六和强调此系统是不定时将产线的半成品抽测，让系统进行自动扫描，以高精度与快速的三维几何量测，并增加了可即时回传云端数据数据库与分析的系统。

　　“移动式雷射蓝光量测仪”同样也是检测身车的好帮手，透过探针与雷射扫描器，可针对车身的特定点与或钣件曲面进行快速量测，雷射扫描器所投射出的雷射光束由 4，000 个间距 20 微米的雷射光点形成，以每秒扫描 600 次的频率形成点状云，精度可达 75 微米，软件换算后即可得出数据模型 CAD，甚至也可结合 3D 打印进行样品打造与问题验证。

　　“移动式雷射蓝光量测仪”同样也是检测身车的好帮手，透过探针与雷射扫描器，可针对车身的特定点与或钣件曲面进行快速量测，萤幕上也可即时进行显示。

　　Active 车身铭板 3D 打印抢先现身？国产 Kuga 会有 Vignale 版吗？

　　此行福特六和也展现部分运用 3D 打印的技术，此技术可快速打印生产用治具，借此加速新车型的导入作业。现场展示的 3D 打印件是车身铭版的标牌定位器，也就是在前叶子钣处协助产线人员安装“ST-Line”这类铭板的定位器。在采用 3D 打印技术之下，这块 3D 打印件的定位器不仅重量略为减轻到 200 公克（过去同样用途的 CNC 金属定位器重 600 公克），3D 打印也能将这块定位器的开发制作时程减少到 2 天（过去 CNC 金属件需花 2 个礼拜）。

　　此行福特六和也展现部分运用 3D 打印的技术，现场展示的 3D 打印件是车身铭版的标牌定位器，也就是在前叶子钣处协助产线人员安装“ST-Line”这类铭板的定位器。

　　我们现场看到的这个定位器背面有磁铁供吸附白车身，上面有第 3 代 Kuga 的车型开发代号 CX482，并且较上方的位置是给“ST-Line”铭板做定位，但下方有块 V 字长条状则是国人较不熟悉的“Vignale”车型铭板，“Vignale”是欧规 Kuga 最为豪华的车型等级，此举是否代表台湾未来也有机会推出“Vignale”版的 Kuga？相当耐人寻味。

　　另外，虽然 Focus Active 此次并未现身，但现场一旁也放有 Focus“Active”铭版的定位器，算是另类的“彩蛋”！

　　标牌定位器较上方的位置，是给 Kuga 的“ST-Line”铭板在前叶子钣上缘处做定位。

　　标牌定位器上有着国人较不熟悉的“Vignale”车型铭板。而“Vignale”是欧规 Kuga 最为豪华的车型等级，此举是否代表台湾未来也有机会推出“Vignale”版的 Kuga，尤其铭版固定位置与欧规“Vignale”等级插电式油电车型不同，相当耐人寻味。

　　虽然 Focus Active 此次实车并未现身，但现场一旁也放有 Focus“Active”铭版的 3D 打印标牌定位器，算是另类的“彩蛋”！

　　数码工厂的新技术运用，AR 与 VR 也能减少疫情冲击！

　　VR 虚拟实境与 AR 扩增实境部分，VR 虚拟实境可在虚拟的数码工厂内、仿真出生产线的实际样貌，让产线规划工作团队在导入新的生产硬件设施前，就能先行透过 VR 找出流程或布局的问题点，比方说哪些机具安装的高度不够或太高，都能先行在虚拟数码工厂仿真出来、进而调整生产流程。而准备阶段中，工程团队将实体设备扫描成点云，并经过后处理成为 CAD 模型，所以在虚拟实境的数码工厂中，生产设备采尺寸精度高的 3D 数据，能提升与供应商沟通时的效率，减少新车导入前期的成本规划，供应商亦能使用 Ford 原厂提供的 3D 布局图进行设计规划。

　　VR 技术其实也减少员工过去必需飞到海外去观摩其他产线的必要性，让全球不同工厂中的 Ford 制造团队，能同时在相同的虚拟体验中协力合作，尤其在新冠肺炎疫情肆虐之下，这样的 VR 虚拟实境技术，更能帮助工程团队缩短产线设备导入时间。笔者认为此在疫情尚未消退的时机，VR 未来也将是许多品牌倚重的科技。

　　R 虚拟实境可在虚拟的数码工厂内、仿真出生产线的实际样貌，让产线规划工作团队在导入新的生产硬件设施前，就能先行透过 VR 找出流程或布局的问题点，比方说哪些机具安装的高度不够或太高，都能先行在虚拟数码工厂仿真出来。VR 技术其实也减少员工过去必需飞到海外去观摩其他产线的必要性，尤其在新冠肺炎疫情肆虐之下，更能帮助工程团队缩短产线设备导入时间。

　　AR 扩增实境方面，福特六和是与全球扩增实境领导厂商 PTC 合作（市占率 80%），由所罗门集团 Solomon 在台整合开发，将扩增实境系统安装于 Microsoft Hololens 这样的穿戴式装置上。

　　而 AR 有甚么用途呢？

　　像过去作业人员只能依记忆进行焊点作业，若发生新冠肺炎疫情这样的突发状况，当相关技术无法由原本专门的作业员执行时，很可能就会对品质或焊点产生影响。而 AR 系统的功效，最主要就是能在实体钣件上、显示虚拟焊点，引导作业员正确点焊，提高作业效率及准确度；在新车型导入上，也可以透过远端点焊作业指导，加速作业人员熟悉。设备维护方面，AR 也能协助现场工程师远端指导，将异常讯息显示于实体汽缸／传感器上，大幅降低故障排除的等待时间。福特六和也表示，这套 AR 技术首波预计应用于中坜厂的车身底盘点焊及设备维护查修。

　　AR 扩增实境系统的功效，最主要就是能在实体钣件上、显示虚拟焊点，引导作业员正确点焊，提高作业效率及准确度；在新车型导入上，也可以透过远端点焊作业指导，加速作业人员熟悉。福特六和也表示，这套 AR 技术首波预计应用于中坜厂的车身底盘点焊及设备维护查修。

　　产线智慧升级对应未来变局，所有成果市场将给予最直接的反应！

　　在参访的会后访谈中，福特六和指出此次的相关智慧升级都是在前段时间陆续滚动式导入，但并没有特别公布提升效率后的整体年产能。而福特六和制造处副总经理胡木荣也强调厂区即便在车身厂、烤漆厂高度自动化，但诸如内装等软性组装环节，仍仰赖具专业技术与经验的人才执行、并不会全然依赖自动化，自动化车身厂与烤漆厂约占厂区的 25%，其馀仍旧是专业人员执行组装与产线建置，未来福特六和需要专业人才的征才力度也不会减少。

　　此次参访因时间规划关系并没有参观路况仿真实验室（4 Poster），但福特六和也提供资料表示整间实验室墙壁透过特殊隔音设计，使室内分贝数能够保持在 60db 以下；而 4 Poster 设备名称是取自于其四组液压柱，运作原理是透过液压系统将车体顶高，并归纳出 11 种计算机路谱，仿真车辆实际行进于不同路面之震动幅度。

　　另外也有与会媒体提到未来是否有将 AR 与 VR 等新技术，导入经销端销售和维修作业的规划？福特六和营销服务处副总经理苏嘉明指出目前在 Focus、Kuga 两大新世代产品导入后，顾客满意度提升 30%。而除经销据点的硬件更新外，相关销售与维修的新技术，也可望将成为未来考量导入的选项。

　　福特六和营销服务处副总经理苏嘉明指出目前在 Focus、Kuga 两大新世代产品导入后，顾客满意度提升 30%。除经销据点的硬件更新外，相关销售与维修的新技术，也可望将成为未来考量导入的选项。

　　总体而言，此次参访虽然仅是正式预告 Focus Active 的即将上市、并没有先行带来实车与外界见面，但光是“Active”铭板的定位器现身，也已吊足现场媒体胃口，展现福特六和积极导入新车的节奏。

　　而因为过去福特六和已向外界多次展示厂区内诸如成车检测、异音检测、车身破坏性检测等，此次参访最主要是着墨福特六和厂区在新技术的运用，所以参观的区域仅是一部分的厂区。但此举也让外界更能关注福特六和厂区在智慧化与 IoT 数码联网时代的布局，更是迈进数码工厂、工业 4.0 的重要一步。至于厂区效率与智慧产线带来的产品品质提升，是否能获得肯定与掌声，相信接下来透过台湾消费者最直接的市场口碑反应，就能验证其成果了。